И во Македонија и во Европа останаа само една рака корумпирани отуѓени врхушки кои за личен профит бладаат, ЕУ/НАТО, ЕУ/НАТО. Иднината е Евроазија на слободни суверени нации. Се чини дека сите патишта водат кон Рим откако Италија почна да ја искажува својата љубов кон иницијативата за Пат и Појас на Кина. Претседателот Кси Џинпинг треба да пристигне во Италија за официјална посета на 22 март. Главната тема на дискусијата ќе биде Патот Нов свила или Иницијативата за Појас и Пат (БРИ).

Планот на италијанскиот лидер да присуствува на самитот на БРИ во Пекинг следниот месец предизвика паника во Брисел и Вашингтон, бидејќи Италија е на пат да стане првата земја од Г7 која се стреми кон кинеската трговска иницијатива, и која официјално ја критикуваа претставници на САД и ЕУ.

Значителен дел од ЕУ е веќе де факто поврзан со БРИ. Тоа ги вклучува Грција, Португалија, 11 земји на ЕУ кои припаѓаат на групата 16 + 1, плус Централна и Источна Европа и, Италија.

Италијанскиот министер за економски развој, Микеле Герачи го наведува очигледното: учеството во BRI ќе им овозможи на повеќе Made in Italy производи да бидат извезени во Кина. Привлечноста на “Произведено во Италија” за кинескиот потрошувач e огромна – храна, мода, уметност, внатрешен дизајн, а да не ги спомнуваме сите оние Ферари и Ламборгини – дури поголема и од онаа на Франција. Кинеските туристи едноставно ја обожаваат Венеција, Фиренца, Рим – и шопинг во Милано.

Сепак, за иницијативата на италијанскиот министер за економски развој, Микеле Герачи, некако чувстително треба да му се каже на Фајненшл тајмс дека за време на посетата на Кси ќе биде потпишан меморандум за разбирање за поддршка на БРИ. Фајненшл Тајмс е голем противник на БРИ иницјативата нарекувајќи ја “спорна инфраструктурна програма.” BRI инаку е огромен, далекусежен, долгорочен Евроазиски проект за интеграција, и единствена квази-глобална програма за развој на пазарот во услови на економски, воен и морален пад на Западот. Како поинаку, не помалку од 152 – и бројот се уште расте – нации и меѓународни организации, формално би го одобриле БРИ.

БРИ е особено “спорен” во Вашингтон – бидејќи американската влада, како што Times of Asia детално има опишано на, одлучи да го антагонизира, наместо да профитира од него.

Советот за национална безбедност на САД, кој го поткопува БРИ како проект “направен од Кина, за Кина” минатиот викенд упати директно предупредување до Италија за нејзината “љубов” со Кина: “Италија е голема глобална економија и одлична дестинација за инвестирање. Поддржувањето BRI дава легитимитет на кинескиот предаторски пристап кон инвестициите и нема да донесе никакви бенефиции за италијанскиот народ“, објави на Твитер на Советот за национална безбедност на САД.

Италијанскиот премиер Џузепе Конте мисли поинаку. Конте го отфрли предупредувањето на САД и го објасни својот став за поблиска соработка со Кина.

“Со сите неопходни мерки на претпазливост, пристапот на Италија кон Новиот Пат на Свилата претставува нови можности за нашата земја“, рече  Конте.

Претседателот Кси Џинпинг се очекува да отпатува за Италија од 22-24 март, а Конте рече дека Рим и Пекинг се очекува да се договорат за рамковна спогодба за време на државната посета. Конте, исто така, го објави својот план да присуствува на претстојниот самит на БРИ во Кина.

Полуофицијалниот одговор на Кина во Белата куќа, избегнувајќи ги вообичаените дипломатски забелешки од страна на Министерството за надворешни работи, дојде преку колумна во “Глобал тајмс”, која ја обвинува Европа дека е предмет на надворешната политика на Вашингтон и трансатлантска алијанса што не е кохерентно со потребите на 21 век.

Вашингтон не може да изгради случај против Италијанците дека врската BRI ја поткопува американската страна во трговската војна – имајќи предвид дека секако некој вид на договор за Кси-Трамп можеби е неизбежен.

Брисел, од своја страна, веќе е длабоко поделен, особено поради Франција. И Германскиот бизнис знае дека Кина е сегашниот и идниот пазар на избор; Покрај тоа, еден од највисоките терминали на Новиот свилен пат е Дуисбург, во долината на Рур. Тоа е приклучокот за  контејнерски товарен воз на Јукину, долг 11000 километри  , активен од 2014 година; Чонгкинг, Казахстан, Русија, Белорусија, Полска, па сè до Дуисбург. Yuxinou (кратко за Чонгкинг-Ксинџијанг-Европа), еден од клучните коридори на новите патишта на свилата, во следната деценија треба да биде надграден со високо-брзински железнички статус.

Пред речиси една година “Азија тајмс”  детално објасни дека Италија веќе тогаш поврзана со БРИ. Во суштина, сето тоа е корисно за Италија – третат по сила европска нација за поморска трговија – конфигурирана како најважен јужен европски терминал за БРИ и влезната врата за правци за поврзување од исток и југ, исто така, и на рентабилен начин, дава резултати на дестинации на запад и на север.